打印

[转帖] Mercedes-Benz RV家族介紹 01-02[35P]

头发快卷

LEVEL 3

Rank: 2

积分: 18
金币: 899 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2008-9-11
最后登录: 2023-8-6

1楼大中小发表于 2011-2-20 17:46 只看该作者

0

Mercedes-Benz RV家族介紹 01-02[35P]

當Mercedes-Benz創辦人之一的Karl Benz，自1886年打造出全球第一輛3輪「汽車」：Benz patent motor car No.1以來，125年後，Mercedes-Benz不但已是當今車壇豪華品牌的指標龍頭，一舉一動都牽動著全球豪華房車市場的生態，在粗曠豪邁的SUV世界中，它們也從來都沒有缺席，除了早在1979年便打造出造型30年如一日的經典G-Class，更針對不同消費者的需求與屬性，陸續推出M-Class、R-Class、GL-Class與GLK-Class，逐步建構出屬於自己的RV家族。

因此，在正式介紹本次「徹底研究」的主角：R-Class前，我們當然要先向你介紹Mercedes-Benz這個越來越堅強的RV家族還有哪些成員。

堅持粗獷30年：G-Class
發表時間：1979年

如果沒有G-Class，今天Mercedes-Benz絕對不會有這個陣容堅強的RV家族，但這輛設計來自軍用吉普車的G-Class，其實最早只是1972年伊朗國王向Mercedes-Benz提出的軍用車需求，直到1975年Mercedes-Benz才決定開發G-Class，並在1979年正式推出量產車型，至今已超過30載寒暑。

來自軍用吉普車概念的G-Class，是Mercedes-Benz旗下RV家族中最為人所熟知的代表，「G」乃取自德文「Gelandewagen (越野車)」的第一個字母，推出30年來，外型幾乎沒有什麼變動過。

G-Class的「G」，乃取自德文「Gelandewagen (越野車)」的第一個字母，是目前車壇少數外型30年來都沒有太大改變的車款，曾於1983年拿下巴黎-達卡越野賽車的冠軍、征戰過無數著名戰役，且入選超過30個國家的軍用車，至今已獲得全球超過20萬車主的青睞，是Mercedes-Benz最經典的SUV車款。

G-Class不但目前仍在超過30個國家的軍隊中服役，並已獲得全球超過20萬車主的青睞，更曾於1983年便拿下巴黎達卡越野賽車的冠軍、征戰過無數戰役。

更特別的是，儘管外型非常方正，只有透過簡潔、剛硬的車身線條，營造整體豪邁粗曠的視覺張力，全車幾乎看不到任何圓潤的線條，但30年過去後，G-Class的外型卻依然深受消費者喜愛，所以每一次G-Class的小改款，大多著重在科技面的進步、舒適度的提升，以及動力性能越來越強，外觀造型則是始終30年如一日。

推出超過30年來，G-Class方正的外型依然深受消費者喜愛，所以每一次小改款多著重在科技面的改進及動力性能加強，外觀始終30年如一日。

而且G-Class為了克服各種困難地形，車身結構堅固異常，具有高度抗扭曲性，配以大型長行程避震彈簧，具備高超的越野本領，進入角與離去角分別為37度與27度，是少數能夠達到工程及軍事要求的4輪驅動越野車，耐用且強悍，並能具備在一般道路駕駛所需的各種舒適及安全配備。

G-Class的車身結構堅固異常，具有高度抗扭曲性，進入角與離去角分別為37度與27度，是少數能夠達到工程及軍事要求的市售4輪驅動越野車。

甚至2010年3月28日曾應Mercedes-Benz Taiwan之邀造訪臺灣、現年73歲的德國旅行實踐家Gunther Holtorf，便是駕駛著一輛車齡已超過22年的Mercedes-Benz 300 GD (即第一代G-Class)，以自行駕車的方式，與夫人遊歷全球5大洲182個國家，駕駛里程數更破表超過70萬公里，G-Class的耐用度可見一般。

曾於2010年3月訪臺的德國旅行家Gunther Holtorf，便是駕駛著這輛車齡已超過22年的Mercedes-Benz 300 GD (即第一代G-Class)，以自行駕車的方式，遊歷全球5大洲182個國家，里程數更已超過70萬公里。

至於國內引進的G-Class車型，入門車款G 350 CDI搭載的是一具3.0升V6柴油引擎，可提供224匹馬力與55.0公斤米扭力，可於9.1秒內達成0~100km/h加速，G 500車型則配置一具排氣量5.5升的V8心臟，可提供388匹馬力與54.0公斤米扭力，能在6.1秒內完成0~100km/h加速。至於旗艦G 55 AMG則是搭載一具由AMG重新調校的5.5升V8機械增壓引擎，動力輸出提升至507匹、扭力則高達71.3公斤米，從靜止加速至100 km/h僅需5.5秒，表現一樣驚人。

從侏儸紀走入都市叢林：M-Class
發表時間：1997年

曾在正式亮相前先以概念車參與賣座電影「Jurassic Park侏儸紀公園 2：The Lost World失落的世界」一炮而紅、才於1997年正式發表量產車型的第一代M-Class (原廠代號W163)，不但是Mercedes-Benz首款跨足中型SUV的作品，更讓全球車壇首度出現「LSUV豪華運動休旅車」這個新級距，是全球最成功的休旅車之一。

曾參與電影「Jurassic Park侏儸紀公園 2：The Lost World失落的世界」演出的第一代M-Class概念車，目前是Mercedes-Benz博物館的珍藏，不但是Mercedes-Benz首款跨足中型SUV的作品，更讓全球車壇首度出現「LSUV豪華運動休旅車」這個新級距。

而在經過8年熱銷後，面對越來越多競爭對手也紛紛投入LSUV市場，Mercedes-Benz在2005年推出第二代M-Class，除了換上更加外擴而銳利的輪拱，塑造出性能化的風格外，車身加寬、加長且降低車高後，也讓原廠代號W164的第二代M-Class不但車體明顯較上一代放大，也更能符合空氣力學需求與更佳的都會實用性。

1997年發表的第一代M-Class (原廠代號W163)，車身設計較為圓潤，是Mercedes-Benz首款跨足中型SUV的作品，更讓全球車壇首度出現「LSUV豪華運動休旅車」這個新級距。

內裝方面，第二代M-Class還擁有更富彈性的車室空間，第二排座椅可6/4分離傾倒，創造出長達2.1公尺的平整載物平面，最大容量為2,050公升，並配備有EASY PACK系統，能讓上下行李更加輕鬆，此外，第二代M-Class還可提供電動尾門、後車廂行李固定網、自動恆溫空調系統、Parktronic停車輔助系統等豐富選用配備，讓它可成為你的玩伴。

2005年推出的第二代M-Class (原廠代號W164)，換上了更加外擴而銳利的輪拱，塑造出性能化的風格，且車體明顯較前代車款放大，也更能符合其原廠都會LSUV的設定。

而且為了擁有更出色的越野能力，第二代M-Class的底盤雖然沿用了前代車款前雙A臂、後4連桿的設計，卻提升4輪驅動與4ETS電子循跡系統的功能，讓它可整合下坡車速控制裝置、坡道起步輔助裝置與越野ABS系統，並提供選配升級版越野套件，套件內容包括：加力檔、可手動或自動選擇單獨或全部鎖定的前/後軸與後軸差速器，外加氣壓懸吊系統，可將M-Class的離地高度由110mm升高至291mm，渡水深度最高更可達600mm，能克服更多崎嶇地形。

第二代M-Class的底盤延用了前代車款前雙A臂、後4連桿的設計，並提升4輪驅動與4ETS 電子循跡系統的功能，整合下坡車速控制裝置、坡道起步輔助裝置與越野ABS系統，能克服更多崎嶇地形。

目前引進國內的第二代M-Class，則有ML350 CDI 3.0與ML 350，動力系統分別為一具可輸出224匹馬力與52.0公斤米扭力的3.0升V6柴油引擎，以及一具可提供272匹馬力與35.7公斤米扭力的3.5升V6汽油引擎，且皆搭配了7G-Tronic 7速手自排變速箱與恆時4輪驅動系統，Airmatic氣壓懸吊和PRE-SAFE主動安全防護系統則為選配。

M-Class的內裝設計與用料其實都與一般Mercedes-Benz 4門房車相差無幾，只有中控台下方、排檔座兩側各自多了一條可在越野時讓乘客抓著的支撐桿設計，會透露它的SUV身份。

此外，第二代M-Class亦不忘在安全配備上進行提升，不僅可選配主動轉向HID頭燈，大幅提升夜間駕駛安全，並將雙前座兩段式氣囊、側面氣囊、簾幕氣囊與全車安全帶束緊裝置和束力限制器列為標配，且可選配NECK-PRO主動式頭枕與PRE-SAFE主動乘客安全防護系，提供完善的安全防護。

七人撒野的樂趣：GL-Class
發表時間：2006年

即將在2011年第三季抵臺的GL-Class，雖然是國內消費者較不熟悉的車型，但這輛原廠代號X164、早於2006年1月便於美國底特律車展上進行首演的LSUV，可是一輛能同時承載7人去荒地裡盡情撒野的狠角色，也是完成國內Mercedes-Benz Taiwan RV家族的最後一塊拼圖。

即將在2011年第三季正式抵臺的GL-Class，是原廠於2006年1月在底特律車展上首演的大型LSUV、可乘載7人，是今年Mercedes-Benz Taiwan RV家族的新生力軍。

事實上，GL-Class曾經被原廠設定成經典G-Class的後繼車款，但由於G-Class的地位難以取代，所以最後Mercedes-Benz還是決定獨立出GL-Class車系，並與G-Class、M-Class、R-Class與GLK-Class共同撐起Mercedes-Benz的RV大業。

GL-Class的車身長、寬、高分別為5,088 mm、1,920 mm及1840 mm，採三排、7人座的空間規劃，而且第二排及第三排座椅皆可放倒摺收，讓行李廂成為寬廣的置物空間。

外型部分，GL-Class除了前/後燈及水箱護罩的設計較接近M-Class外，車身輪廓與線條都十分方正，車身長、寬、高分別為5,088 mm、1,920 mm及1840 mm，採三排、7人座的空間規劃，而且第二排及第三排的空間都不會讓乘客有太沉重的壓迫感；此外，當你需要載運大件行李或衝浪板等長形物品時，有只要利用電動收折系統將第三排座椅隱藏於行李箱底板之下，便能輕輕鬆鬆換取寬廣的置物空間。

頂級GL 450搭載了一具可爆發335匹馬力的V8汽油引擎，搭配7G-Tronic 7速手自排變速箱與4MATIC恆時4輪驅動系統，Airmatic氣壓懸吊和PRE-SAFE主動安全防護系統則為選配。

動力選擇方面，GL-Class則是提供了3種搭載不同引擎的車型，分別是搭載3.0升V6柴油引擎、可輸出210匹馬力的GL 350 BlueTEC，以及可輸出382匹馬力的GL 500與可爆發335匹馬力的GL 450，並搭配7G-Tronic 7速手自排變速箱與4MATIC恆時4輪驅動系統，Airmatic氣壓懸吊和PRE-SAFE主動安全防護系統則為選配。

搭載4MATIC恆時4輪驅動系統、越野能力不輸G-Class的GL-Class，更標準配備了ABS、BAS與ESP等動態輔助系統，以及PRE-SAFE主動安全防護系統。
GL-Class的安全防護當然也沒有馬虎，除了標準配備ABS，BAS以及ESP等動態輔助系統外，Mercedes-Benz也替它搭載了Advanced Tire Pressure Monitoring system胎壓監測系統，以及PRE-SAFE主動安全防護系統，能將氣囊、安全帶等之作動開關整合於系統內，在感測器察覺有撞擊意外發生時，主動調整座椅姿勢，讓氣囊與安全帶發揮最大的保護效力，也讓駕馭GL-Class上山下海時，全家人都可以獲得更完整的保護。

時尚旅行家：GLK-Class
發表時間：2008年

身為繼G-Class、M-Class及GL-Class之後、Mercedes-Benz旗下第4款正統SUV，GLK-Class在2008年4月北京車展正式發表後，則是選擇了與電影「Sex and the City慾望城市」劇組合作，以片中女主角座駕之一的身份躍上大螢幕，營造新車的時尚形象。

GLK-Class的「G」為德文「Gelandewagen (越野車)」之意、「L」表示「豪華」，「K」則是德文「小型」的義思，外型設計則是承襲了G-Class以直線為主的基因，並融入於都會時尚的元素。
GLK-Class的「G」在Mercedes-Benz的車名定義中，就和G-Class以及GL-Class一樣，取德文「Gelandewagen (越野車)」之意，代表這是一款具有越野能力的產品，而「L」則表示「Luxury (豪華)」的意思，至於「K」則是德文「Kompakt (緊湊)」的義思，與SLK的「K」為相同的含義。而在外型部分，GLK-Class承襲了G-Class以直線為主的基因，同時融入於都會的時尚元素，透過風格明確的設計語彙，以及緊實且張力十足的車身鈑件，給人沈穩、時尚的感受。

座艙內，GLK-Class的設計則是呼應了車身的線條，同樣以方正為基礎，與現行C-Class 4門房車的佈局頗為相近，空間舒適度、用料質感、功能與設備則是均承襲了Mercedes-Benz的一貫水準，並以簡潔俐落的質感取代複雜的設計。

採二排、5人座設計的GLK-Class，內裝鋪陳也呼應了車身方正的線條，與現行C-Class的設計神似，且空間舒適度、用料質感與設備均保有Mercedes-Benz的水準。
至於國內引進的GLK-Class車型則有2款，入門車型GLK 220的心臟為一具2.2升CDI柴油引擎，可輸出170匹馬力與40.8公斤米扭力，0~100km/h加速8.8秒；頂級GLK 300車型則是配置了一具3.0升V6汽油引擎，最大馬力231匹，扭力也有30.6公斤米的水準，且兩款車型都搭載了頗受好評的7G-Tronic 7速手自排變速箱與恆時4輪驅動系統，並標準配備有跑車化內裝/外觀套件。

即使設定上較偏向都會型LSUV的訴求，但搭載4MATIC恆時4輪驅動系統的GLK-Class，進入角與離去角分別為23度與25度，已足可應付一般越野地形的考驗。
而在安全防護方面，GLK-Class則是當然也傳承了Mercedes-Benz對於主/被動安全性的重視，標準配備了PRE-SAFE主動安全防護系統，可藉由BAS煞車輔助系統和ESP電子操控系統從車身上傳來的訊號，預先察覺可能發生的意外，並先行對車輛進行預防性保護，保護車內所有乘員的安全，且標配雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊與全車側邊氣簾等，不只外型時尚，而且還很貼心溫柔。

全家人的溫柔保壘：R-Class
發表時間：2005年

至於本次「徹底研究」的主角：R-Class，則是Mercedes-Benz於2005年3月假美國紐約車展上推出的RV車型，可搭配恆時4輪驅動系統或後驅底盤，並有長軸與短軸兩種車型，定位上與家族內其它較偏重越野性能的成員有著明顯差異，且至今已經歷二次幅度不同的小改款工程，分別在2007年5月與2010年3月，而甫於2011年1月25日在國內發表的2011年式小改款R-Class便屬後者。

Mercedes-Benz於2005年3月在美國紐約車展推出的R-Class，定位上與家族內其它較偏重越野性能的成員不同，著重大空間規劃，至今已經歷二次幅度不同的小改款工程，本次「徹底研究」的主角，即屬2011年式的小改款車型。

而且設計上走Crossover「跨界風」的R-Class，不僅擁有豪華房車的舒適內裝、4驅車型還有不輸一般都會型SUV的運動性，以及媲美MPV休旅車的超大空間，所以儘管R-Class是Mercedes-Benz RV家族裡越野能力較不突出的車型，但若談及空間運用或舒適性，R-Class卻絕對是家族裡的超級資優生。

緊接著，就請跟隨我們的步伐，一同坐進R-Class舒適寬廣的座艙內，徹底研究這款豪華運動休旅車的每一處體貼與溫柔。

即使Mercedes-Benz第一輛實現GST (Grand Sport Tourer) 運動休旅車概念、原廠代號W251的R-Class，首度正式亮相得回溯至2005年3月的北美紐約車展，但事實上，Mercedes-Benz早在2002年開始，便已開始向全球媒體與車迷釋出它們想推出GST運動休旅車的想法，並陸續推出過多款符合GST理念：擁有房車般舒適內裝、SUV多元運動性，以及休旅車大空間的概念車，傳達它們的設計DNA。

因此，在尚未走進R-Class的世界前，我們想先帶領讀者們回顧以下5輛與R-Class誕生有著密切關係的概念車，並看看它們的演進。

Mercedes-Benz Vision GST Concept

推出時間：2002年1月底特律車展

選在2002年底特律車展上現身的Vision GST，是Mercedes-Benz第一輛掛上「GST (Grand Sport Tourer)」之名的新型態概念車，結合了旅行車、MPV和SUV的特色，完整的三排座規劃可輕鬆坐進6名成員，車長達5,150mm，與同時期之S-Class一樣，而且底盤還配置了目前量產車中也極為罕見的22吋胎圈組，視覺感相當震撼。

Vision GST是Mercedes-Benz第一輛掛上「GST」之名的新型態概念車，設計上融合了旅行車、休旅車和SUV的特色，是R-Class量產前第一輛用來測試市場接受度的概念車。
動力配置方面，Mercedes-Benz替這輛採用4輪驅動系統和Airmatic氣壓式懸吊系統的Vision GST，搭載了一具出自AMG之手的5.5升V8引擎，可輸出360匹最大馬力、54.1公斤米最大扭力，且能夠在7秒內由靜止衝刺到100km/h，擁有相當不錯的性能表現。

至於Vision GST Concept的內裝設計則是完全的高科技化鋪陳，相當符合現在最流行的極簡風，用料上向旗艦S-Class看齊，後座配置4張各自獨立的桶型跑車座椅，車門採扇形對開式設計，而且只需輕輕觸控感應鈕，車門便會90度開啟，搭配無B柱的獨特設計，更是讓上/下車時幾乎不會遇到阻礙。

Vision GST車內擁有6張獨立桶型跑車座椅，車頂備有大面積玻璃天窗，車門採扇形對開式設計，只需輕輕觸控感應鈕，車門便會90度開啟，而且採無B柱的設計，進出方便。

另外，在高科技配備上，Mercedes-Benz不但替它搭載了先進的PRE-SAFE主動安全防護系統 (首度出現於量產車上則是在2002年W220世代的小改款S-Class上)，更替它導入當時才剛開始普及的彩色液晶螢幕、衛星導航系統、DVD/CD音響，甚至連現在許多高級車才有的網路設備也一應俱全，而且車頂還換上了整片玻璃天窗，並可控制顏色深淺，達到遮陽效果。

Mercedes-Benz F500 Mind Concept
推出時間：2003年3月日內瓦車展

繼 2002年推出Vision GST後，2003年的日本東京車展上，Mercedes-Benz又替車迷帶來一輛有著更明顯R-Class影子的概念車：F500 Mind，而且還替它搭載了一具結合4.0升V8 柴油引擎和一組功率48kw之馬達組的Hybrid油電混合動力系統，沿用了扇型對開式車門與大面積玻璃天窗，可以算是Vision GST的高科技進化版本。

F500 Mind沿用了Vision GST的扇型對開式車門設計，車頂還保留了大面積玻璃天窗設計。
F500 Mind車長達5,092mm，與Vision GST相當，但由於車內僅規劃二排、共4張桶型跑車座椅，所以擁有比Vision GST更充裕的乘坐空間；而在動力系統方面，F500 Mind則是搭載了一具高性能柴油電動混合動力系統，油耗可超越同排氣量CDI柴油引擎達20%，性能輸出則是媲美傳統V8汽油引擎，最大可輸出總和可達318匹/87.7公斤米，能在低速時以純電動驅動行駛，但當駕駛人需要大動力時，V8引擎即可提供強大的動力。

4座規劃的F500 Mind，擁有較Vision GST更寬敞的空間，且搭載了許多現在已使用於量產車款，如：駕駛座多功能影像系統，以及紅外線夜視輔助系統 (Night View Assist) 等先進電子設備。
更重要的是，F500 Mind還搭載了許多現在已使用於量產車款的先進電子設備，包括：夜間使用的紅外線感應氙氣頭燈、駕駛座多功能影像系統、電子油門及煞車制動輔助，以及超高頻電子資訊傳輸裝置、夜間行車監視系統。其中，首次出現在Mercedes-Benz車款上的紅外線夜視輔助系統 (Night View Assist)，能讓駕駛人在夜間行駛時，透過紅外線裝置，提升125%的辨識效果，且這項科技，目前已經搭載在現行S-Class、CL-Class等Mercedes-Benz旗下高階車款之上。

Mercedes-Benz Grand Sports Tourer Vision R Concept
推出時間：2004年9月巴黎車展

Mercedes-Benz假2004年法國巴黎車展推出之Grand Sports Tourer Vision R，則是最接近量產R-Class的「準量產」概念車，與Vision GST一樣，採標準三排、獨立6人座規劃，軸距達2,980mm、車身尺碼則與Vision GST相近，能提供相當舒適的乘坐空間，而且在Grand Sports Tourer Vision R上，原廠還放棄了Vision GST及F500 Mind的獨特扇型對開式車門與無B柱設計，而改回與量產車一樣的傳統車門設計。

2004年法國巴黎車展推出之Grand Sports Tourer Vision R概念車，則是最接近量產R-Class的「準量產」概念車，放棄了扇型對開式車門與無B柱設計，改採與一般量產車相同的傳統車門設計。

至於內裝設計方面，由於量產在即，所以Grand Sports Tourer Vision R的座艙內部規劃幾乎都與半年多後才於紐約車展發表的R-Class極為相似，連座椅、控台和儀表板的規劃，都與量產R-Class的三排、6人座車型完全相同，而且在用料與配色上，Grand Sports Tourer Vision R也幾乎都是向品牌旗下最頂級的S-Class看齊，幾乎已是準量產版本的等級。

Grand Sports Tourer Vision R的座艙規劃與量產版R-Class極為相似，連座椅、控台和儀表板的規劃，都與量產車設計相同，用料與配色則是向品牌旗下最頂級的S-Class看齊。
而在性能表現與底盤配置部份，Grand Sports Tourer Vision R則是沿用了Vision GST的設定，搭載了4輪驅動與Airmatic氣壓式懸吊，可兼顧行駛機動性和乘坐舒適感；動力心臟則是以一具全新3.2升V6 CDI柴油引擎搭配7G-Tronic 7速手自排變速箱，可輸出實用導向的218匹馬力與31.7公斤米最大扭力，並已通過當時尚未實施的EU4歐盟油耗與排放標準。

Mercedes-Benz Fascination Concept
推出時間：2008年9月巴黎車展

眼看初代R-Class又屆小改款時間，2008年9月、Mercedes-Benz特別選在巴黎車展上推出 Fascination概念車，一方面展現Mercedes-Benz的「創新」能力，另一方面則是提前推出2011年式小改款R-Class的概念雛形。

Fascination是New E-Class和2011年式小改款R-Class發表前，原廠所推出的重要概念車型，宣示了品牌未來的家族設計走向，且又開創了一個全新級距的車型。
就外型來看，雖然Fascination的整體線條筆觸，來自2007年5月國內上市的現行C-Class的銳利風格，車頭造型方面，則幾乎完全就是2009年原廠隨後推出之現行E-Class，採用了前衛的獨立燈組造型設計，而且包括引擎蓋、水箱護罩及氣壩等部分，也都刻意突顯了「V」字型線條，展現強烈的運動氣息；車側部分，Fascination則是擁有極為立體的腰線設計，並將4門房車、旅行車和休旅車的特色集於一身

Fascination的車側線條相當立體，且巧妙地將4門房車、旅行車和休旅車的特色集於一身。
車尾部分，雖然採3門掀背旅行車的設定，但Fascination的車尾設計卻透露了現行2011年式小改款R-Class的造型走向，且呼應了車頭的V字線條，並換上搶眼的LED尾燈，再把排氣尾管設計成整合於後保桿上的4出式設計，營造更動感的氣息。

Fascination的控台設計沿用了現行C-Class的造型，獨特的後廂底板設計可提供充裕的置物空間，且底板下方還隱藏了一張玻璃桌。
座艙內部設計方面，採3門規劃的Fascination，中控台沿用了現行C-Class的設計，但後座方面卻設計了一個可放倒的後廂底板，以鋁合金與木頭打造，且打平後面積可達1平方公尺，下方還隱藏了一張玻璃桌，可提供相當充沛的置物空間。此外，Fascination的後廂還準備了一具望遠鏡，以及可使用Leica交換鏡頭的數位相機，可讓你在出遊時留下一張張美好的回憶。

Fascination不但是現行E-Class發表前的概念前身，第2代R-Class的線調與輪廓設計也採用了不少它的設計。
儘管與Fascination關係最緊密的量產車款為現行E-Class，但事實上，甫上市的小改款R-Class，車頭與車尾的造型也保留了許多Fascination的影子，也讓正式量產的2011年式小改款R-Class，成為目前休旅車界相當動感的新星。

Mercedes-Benz Shooting Break Concept
推出時間：2010年4月北京車展

2010年Mercedes-Benz於中國北京車展推出的Shooting Break Concept，雖然是New CLS的概念前身，甚至原廠還傳出將以此概念車衍生推出New CLS Shooting Break 5門掀背車型的計畫；但事實上，定義為「可讓獵戶方便使用的雙門掀背車」的Shooting Break Concept 雖是一輛5門掀背旅行車，卻與這一代2011年式小改款R-Class也有著密不可分的曖昧關係。

Shooting Break的原意為「可讓獵戶方便使用的雙門掀背車」，但新一代Shooting Break卻是一輛4門掀背旅行車，線條與2011年式小改款R-Class極為神似。

外觀設計上，Shooting Break的車頭與2011年式小改款R-Class一樣，採用了自Fascination概念車以來的新世代Mercedes-Benz家族設計，以前伸式的車鼻，展現性能車的元素，並裝上全LED頭燈組，運用了總數高達71顆的高亮度LED燈泡，且自車頭向後拉出一條宛若F1賽車的線條，帶來速度與科技感；而結合掀背車與旅行車的車側和車尾線條部分，還特別刻意下壓，營造出躍躍欲試的流線感覺，也和2011年式小改款R-Class一模一樣。

Shooting Break搭載一具排氣量3.5升的V6引擎，可提供306匹馬力與37.75公斤米的最大扭力。
至於Shooting Break的動力來源，則是一具排氣量3.5升的V6 CGI汽油引擎，可輸出306匹馬力與37.75公斤米扭力，並引進start/stop引擎怠速熄火系統，能兼顧性能表現與油耗。

Shooting Break的車門採傳統側開式設計，座艙內配置了4張獨立桶型座椅，旅行車的大空間設定，則是提供了寬敞的行李空間，可滿足休閒旅遊生活的需求。
而在車室設計上，雖然車身尺碼明顯較2011年式小改款R-Class小一截，但Shooting Break還是導入了自Vision GST以來，歷代同類型運動休旅概念車都會搭載的大型全景式玻璃天窗，而且由於Shooting Break只配置了4張各自獨立的桶型跑車座椅，所以不但可讓全車乘員在盡情操駕下，仍能享有良好的支撐性與舒適性，車內乘坐空間亦相當寬敞，也有豐富的置物空間規劃，行李箱開啟角度也夠大，取放物品相當便利，能讓全車乘員擁有足夠的乘坐和行李空間，就像接著我們要介紹的量產版R-Class

本帖最近评分记录

超级狐狸金币 +2 不管你是否接受红包敬上！ 2011-2-22 01:49

TOP

hljshhswzq 该用户已被删除	2楼大中小发表于 2011-2-20 17:55 只看该作者 0 在接力见过一次那部越野车。特别显眼，特别是车头！
	TOP

mminghl

LEVEL 2

Rank: 1

积分: 8
金币: 408 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 1 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2008-11-17
最后登录: 2019-8-4

3楼大中小发表于 2011-2-20 19:21 只看该作者

0

还是吉普看起来更彪悍一些啊，SUV也不错，就是都比普通车贵不少啊

TOP

hollyli2008

LEVEL 1

积分: 2
金币: 100 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2008-12-14
最后登录: 2020-1-13

4楼大中小发表于 2011-2-20 23:22 只看该作者

0

长见识了，今天还正好听说科比与中国奔驰签约了

TOP

sdxxxzh

LEVEL 1

积分: 2
金币: 88 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2006-9-2
最后登录: 2016-2-19

5楼大中小发表于 2011-2-21 09:22 只看该作者

0

奔驰车是科技与豪华的象征，太完美了，拥有一辆奔驰车，此生足矣

TOP

sex02 该用户已被删除	6楼大中小发表于 2011-2-23 15:29 只看该作者 0 Benz与其说是个品牌，还不如说是一种亚文化，完美的展现出中产阶级华贵与情调，内涵与安全的结合。
	TOP

xyz121111 该用户已被删除	7楼大中小发表于 2011-2-23 17:48 只看该作者 0 眼花缭乱阿,每辆车基本都带着benz的豪华大气，最喜欢里面的R系
	TOP

qhpiccvte 该用户已被删除	8楼大中小发表于 2011-2-23 19:13 只看该作者 0 奔驰全系列啊~只能看看买是铁定买不起了~！
	TOP

skidy 该用户已被删除	9楼大中小发表于 2011-2-23 20:09 只看该作者 0 喜欢奔驰的G系和R系 ML系还是很畅销的但是感觉最垃圾可能是ML进入市场比较早的原因 GLK这样的外形和性价比对ML的市场应该影响很大
	TOP