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原帖由 long430 于 2017-9-29 16:03 发表

你没听说的多了！但不代表没有！瘦死的骆驼比马大，毛子几十年老二白当的？瓦良格回来时因吃水深无法进港，需要切割球鼻艏。工人切割时有人被腐蚀性液体灼伤，其声呐导流罩内部结构像瓶胆与球鼻艏之间填充有液体具 ...

很遗憾，你这些听说的都是段子罢了，当初瓦良格从满壳子的海生附着物，到全部打磨清理干净的图片我有，从来没切割过球鼻艏，也不需要切割。
这用脚趾头想都能想明白，球鼻艏在水下，如果要切割，首先得把船弄进干船坞，既然都能弄进干船坞了，就说明水深是足够的，不然拖不进来，更何况球鼻艏又不是船吃水最深的地方，切来干嘛？
退一万步来说，要是水深真的不够，那就改造港口，没有为了拖进来而切割船的道理，因为这不是拆废铁！最终还是要修好开出去的！难道造完了开出去时再切一次？

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• fecccc 金币 +6 双倍活动 2017-9-29 21:56

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原帖由 long430 于 2017-9-29 23:59 发表

如果“世界军事”的文章是段子的话那还有什么可信度！我记得文章中未提到水下切割，待我翻翻书橱应该是某期“世界军事”。另水下焊接，切割早已有之，不知道可以百度。说的真轻松改造港口，钱从天上掉下来的？至于 ...

世界军事也闹过乌龙的，这没什么好奇怪的，一本面对普通军迷的杂志罢了，又不是权威的论文资料。
球鼻艏一来不是船体吃水最深的地方，切了意义不大，二来它跟船体的线型设计是一体的，如果要改变大小和形状，是要重新进行流体力学计算，牵一发而动全身，工作量不比从头设计一艘航母小。
你说的那个切割球鼻艏的事情，是基辅号，不是瓦良格号。
基辅号当年拉回来，因为是准备改成主题公园，不再需要考虑适航性的问题，所以就把球鼻艏给割掉了，因为它往前凸出太多，不好塞进公园的码头，基辅号水线以下的地方全都被切割得一塌糊涂的。

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• fecccc 金币 +6 双倍活动 2017-10-1 22:46